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Psyclecraftersのブログ

Psyclecrafters(サイクルクラフターズ) バイクチューニング&メンテナンス専門店です。 原付バイクの修理から大型レースバイクのカスタム制作まで何でも承っております。

 
Category: メンテナンス  

最近の仕事 続

続いてZ1です。

今回は車検整備でお預かりしました。順調に距離を走っており、消耗している箇所もあったので一通りのメンテナンスをしました。

以前なのですがフロントブレーキキャリパーもハーレー用として販売しているブレンボにしました。Zでこのキャリパーを使用しているものはあまり無いと思います。

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サーキット走行なども楽しんでいるそうでZを満喫していますね。



最後にBUELL S3です。

突然バッテリーが上がり原因を調べてみるとスターターマグネットスイッチが戻らなくなり、バッテリーを充電してターミナルを繋ぐとメインキーのONOFF関係なしにセルモーターが回ってしまいます。過去にも同様の修理を何台かした事があるので珍しくは無い故障です。ビューエルの純正部品は今はもう恐ろしい値段になっていると思うので今回はリビルト品を使用しました。

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分解ついでにプライマリーチェーンやスリッパ―の状態も確認しておきます。ここも過去に破断してプライマリーチェーンに噛み込み、クランクが回らなくなった車両もあったので、分解時には必ずチェックした方が良い所です。

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完成です。

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ビューエルも年数が経ち電気系のトラブルが出てくる頃なのですね。





Category: メンテナンス  

最近の仕事

久しぶりのブログ更新です。

少しだけ忙しくさせていただいておりました。

ピックアップしたものをまとめて載せていきますね。

まずはセロー。NGCのチタンマフラーを付けました。エキパイの形状が複雑でこの作りで性能が変わるようでオーナー様も激変ぶりに驚いていました。

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サイレンサーが出口に向かって細くなっていく形状で、今まであまり見た事が無いけれどデザイン的にとてもカッコいいと思いました。

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次はGT380。オーナー様が当時物のメルバのキャストホイールを手に入れたので今回取り付ける事にしました。

新品だったのですが塗装の品質があまり良くなく、パウダーコートを施してもらい綺麗に仕上がりました。

ホイール自体にベアリングやスペーサーなどの付属部品が何も無かったので純正部品を付けてまずは計測しました。するとリアホイールのスペーサーの寸法が短くそのまま装着してしまうと、アクスルシャフトを締めた時にベアリングを圧迫し、ホイール自体の回転が重くなってしまうので、スペーサーを制作しました。

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ズレ止めのツバも純正同様に付くようにして整備性の事も考えるようにします。ハブダンパーも新品にしました。

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フロントのディスクローターは修正面研した後にホール加工を施しました。通常より大きな穴を沢山開けてもらいました。デザイン的にも面白く仕上がったと思います。これだけ穴を開けると、持った時に分かる位軽くなっていました。

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進行方向の面にもV字の溝を入れてもらいました。

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今までフロントが18インチでフェンダーとタイヤの隙間が多く違和感があったのが、今回19インチに戻った事で車高なども含め全体のバランスが良くなりました。




次にBENELLI(べネリ―)のアディバの修理をしました。

買って間もない状態で調子が悪いとの事でお預かりしました。原因はインテークマニホールドに亀裂が入り、2次エアーを吸っていた事が原因でした。色々調べてみた所、純正はもう無いらしくベスパの部品を部分的に流用出来る事が分かったので今回はそれを使用しました。

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オーバーフローもしていたのでフロートバルブも交換し、キャブレターの分解洗浄をしました。硬化していたヒューエルホースやバキュームホースも今後の事を考え交換しました。

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その他エンジンオイル、プラグ、ブレーキパッド等を交換し、完成です。

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日本車には無い独特のフォルムですね。


Category: お知らせ  

お休みのお知らせ

GWは4日から7日までお休みをいただきます。

8日からは通常営業致します。

ご迷惑おかけしますがよろしくお願いいたします。


Category: 未分類  

今日の営業時間

本日の営業時間は17時までとさせていただきます。

よろしくお願い致します。

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Category: メンテナンス  

CB1100RD メンテナンス

ここをオープンするよりずっと昔からのお客様から数年ぶりに連絡があり、「久しぶりに動かしたいから一通り見て欲しい」との事でお預かりしました。

まずヘッドカバーからのオイル漏れがすごかったので開けたついでにバルブクリアランスも点検しました。5か所規定値から外れていたのでシムを交換して合わせました。

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キャブレターもしっかり詰まっていたので全分解、洗浄しました。かなり昔に付けたFCRなので交換時期のパーツは一通り交換する事にしました。

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イグニッションコイル、プラグコードも交換しました。プラグコードは永井電子のコードにしました。

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スパークユニットはジェイズさんが出している物にしました。この時代のCB系のユニットは信頼性が無く突然壊れる事が多いです。過去に自分も突然壊れ、6気筒が4気筒になり焦りました。

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次にブレーキをフロント、リア共に全分解してO/Hします。ブレーキ関係の部品では欠品がほとんどなく安心しました。

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タイヤはラジアルが良いとの事で、このサイズで唯一あるコンチネンタルのロードアタックにしました。

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パターンが現代的で好みが分れる所でしょうかね。

写真で取り忘れましたが純正のリアサスが抜けてしまったので、オーリンズにしました。

最後に曇って黄ばんでしまったスクリーンを交換して完成です。

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納車した際、初めてバイク収納用テントをオーナー様と一緒に組み立てました。1時間ほどで完成しましたが夜に組み立て始めたので、見えずらくて大変でした。

やはりCB1100RはCB系の中でもスペシャルなバイクで、自分でもいつか所有してみたいと密かに思っています。


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