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Psyclecraftersのブログ

Psyclecrafters(サイクルクラフターズ) バイクチューニング&メンテナンス専門店です。 原付バイクの修理から大型レースバイクのカスタム制作まで何でも承っております。

 
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Category: メンテナンス  

DUCATI M900メンテナンス

今回は調子が悪いという事でお預かりしたDUCATIの修理をしたいと思います。

オーナーは十年以上この車両に乗り続けていて、良い意味で乗り倒されているバイクだと思います。

入庫した時は完全にカタハイの状態でまずそれの原因が何かを調べてみました。

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まずエアクリーナーBOX・キャブレターを外し、インテークマニホールドを見てみるとバキューム用のメクラボルトの一箇所が完全に外れ、シリンダーの上に乗っかっていました。

DOCATIのマニホールドは、メクラボルトが内側と外側に一箇所ずつあり、内側の方のボルトが外れていたため気付きにくかったのでしょう。

004_R_20121219230614.jpg

アルミのワッシャーを銅ワッシャーに変え、同じことにならないようネジロックを塗って対策しました。

この度キャブも外したので、TMRの分解・洗浄も一緒にやることにしました。

キャブレターもしばらく整備をしていないという事だったので、吹き返しなどでボディーも大分汚れていたのでとにかく綺麗に洗浄しました。

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エアクリーナーBOXを装着して使用していたので、スライドバルブのガタなどはそんなに無く全体的にそれほど消耗していなかったので安心しました。

スピゴットの中にあるOリングは大分ふやけて大きくなってしまっていたのでここは交換しました。

スロットルケーブルはヤマハ車用の物を流用しているのですが、ワイヤー自体を短く加工しておりハンドルをめいっぱい切るとスロットルが戻らなくなっていたので、長めのワイヤーに変えてスロットルの戻りが正常な状態になるよう修理しました。

ある程度整備も終わり、全体を見渡してみると、スプロケットハブがホイールから大分離れている事に気付き、よく見てみると、何とホイールカラーが逆に入っておりスイングアームの内側が大きく削れてしまっていました。

そういえば入庫した時から、押し引きが何だか重いなぁと思っていたのでここが原因だったのが分かりました。

014_R_20121219230902.jpg

穴が空きそうな程深く削れていたので、事故になる前に発見できて良かったと思いました。

もちろん修正不可能で、たまたまヤフオクで同型のスイングアームが出品されていたのでオーナーが購入し、綺麗な状態のスイングアームを取り付ける事が出来ました。

折角なので、ピボットのグリスアップ等を行いました。

まずリア廻りを分解します。

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ドライブスプロケットカバー内が真っ黒に汚れていたので、徹底的に洗浄しました。

BEFORE
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AFTER
004_R_20121219230727.jpg

ドライブチェーン、スプロケットも同様に洗浄しました。

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リンクアームのピロボールも古いグリスを取り除き、新しいグリスを入れておきました。

この箇所の油が切れると、ストロークをさせた時にギシギシと音が出てしまい、リアサスの動きの妨げにもなってしまうのでここは定期的にグリスアップをした方が良い箇所でもあります。

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スイングアームのピボット部にスペーサーがあるのですが、右と左で微妙に厚みが違うので分解した時は必ず確認する所です。厳密に言うとこのスペーサーでスイングアームのセンターが調整されています。

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リアディスクローターもサンスターの物に交換しました。

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一気に飛びますが、完成です。

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この外装は10年以上前にYFデザインで塗ってもらった物だそうですが、色の風化も無くとても綺麗なままですねぇ。






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